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　　内焊时受坡口型式的影响，焊缝中心区域的厚度远小于两侧的厚度，其冷却速度也比两侧的小很多，因此，易在内焊缝两侧产生夹渣。在其他条件相同时，焊缝熔深随坡口角度和深度的增大而增大，随坡口钝边尺寸的减小而增大，随焊接速度的减小而增大。　　1试验1.1试验材料选用的材料为TP304H不锈钢与12cr1M0V低合金钢。TP304H是一种常用的高温过热器及高温再热器材料，相当于我国的 %，属奥氏体钢。　　今年年初，工业和信息化部运行监测协调局局长黄利斌表示，要坚决压缩钢铁产量，将研究制定相关工作方案，确保2021年实现钢铁产量同比下降。骆铁 指出，研究发现，目前钢铁的产能是完全可以未来需求的，这在行业内已经达到了共识。

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　　”其实，单从钢材价格来说，有业内人士表示，下游很多行业在当前钢价水平下已经不太了，对价格的接受度比较低。但供应受到政策，使得钢矿比扩大还有空间。“从平衡表来看，铁矿石港存年底要到1.5亿以上。　　在以往的无缝管线管中，如API5L(美国石油协会)制定的无缝管线度为X80(屈服强度下限为555MPa)，几乎没有强度更高的无缝管线管的实用例子。一般说来，随着强度的，会担心母材及圆周焊接部的韧性会下降。　　今年2月份，中海油在吕梁临兴区块探明超千亿立方米大气田，一时引发行业关注。在吕梁市市长张广勇看来，非常规天然气是替代煤炭、实现“清洁化、低碳化”的现实选择，也是实现碳达峰、碳中和的关键能源。“吕梁已吸引中石油、中海油等9户行业领 企业铺开总投资184亿元的勘探项目。
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 　　2、产生夹渣的原因分析夹渣是残留在焊缝内部的熔渣。从理论上分析，埋弧自动焊焊缝产生夹渣的原因主要有以下3点：①原材料(包括母材、焊丝、焊剂)中夹杂物较多;②多层焊时层间清理不干净;③选用的焊接工艺参数不当，不利于熔渣的浮出。

　　 温冲击试验温度范围为35～10000C　　低温冲击试验所用冷却介质一般为、安全、不腐蚀金属和在试验温度下不凝固的或气体如无水乙醇（酒精）、固态二氧化碳（干冰）或液氮雾化气（液氮）等。